Może pewnego dnia, wiązki przewodów można produkować są najlepsze, ale samochód potrzebuje tylko wiązkę przewodów 100m
Na początku artykułu, chciałbym prosić wszystkich. Kiedy Tesla model Y jest dostarczany w Chinach, jakie są pierwsze rzeczy, że główne fabryki wiązek przewodów i OEM trzeba zrobić? Nie trzeba dodawać, że jest zdecydowanie kupić kilka wrócić i demontażu, a następnie zmierzyć czy wiązka przewodów jest naprawdę tylko 100m, a następnie badać zasadę model Y okablowania w odwrotnej kolejności.
Model Y to nie tylko masywny SUV klasy podstawowej zbudowany przez Tesla, ale również produkt, który zakłóca przemysł motoryzacyjny.
W dniu 7 stycznia 2020 roku Tesla odbyło się krótkie Modely uruchamiania projektu ceremonii w Szanghaju Super Factory, który zapowiada również, że model Y osiągnie lokalnej produkcji w Chinach, ale w zależności od postępu dostawy Model3, produkcji krajowej modelu Y dostawy nadal będą musiały czekać aż do 2021 roku, jednak oczekuje się, że amerykański model Y mają być dostarczone w połowie tego roku.
I znowu wątpić, że nie trzeba czekać na dostawę krajowego modelu Y. Kiedy model Y jest dostarczany za granicą, zawsze znajdzie się kilku producentów OEM, którzy mogą wrócić i go demontować. W produktach Tesli, najpierw wybierz model S, Model 3, Y i model dla prostego porównania. Długość wiązki model S wynosi około 3 km, długość szelek Model 3 wynosi około 1,5 km, a długość wewnętrznego szelek modelu Y jest skrócony do 100 metrów. Model 3 jest równa połowie długości szelek model S, który jest także przełomowej zmiana. W tradycyjnej konstrukcji samochodu, długość okablowania może osiągnąć kilka kilometrów, a złożoność jest wysoka.
Analizujemy od małego welonem zniesione przez model 3. CCM (Central Computing Module) składa się z trzech gęstych płytek drukowanych: osoba odpowiedzialna za system Infotainment (IVI), system wspomagania kierowcy (ADAS) oraz wewnętrznych i zewnętrznych połączenia komunikacyjne. , 1. obwodami komunikacji wewnątrz samochodu (prawy dolny róg) integruje moduł Telit 4GLTE i układ przełączania Ethernet Marvell. Nie jest niczym niezwykłym. Spekuluje się, że funkcja TCU i funkcja Ethernet w samochodzie są zintegrowane w jednym.
2. W module obwodami ADAS (na dole po lewej), ponieważ Tesla i Mobileye rozeszły i wrócił do obozu NVIDA, ta część nie jest nieoczekiwane. Wszyscy oni korzystać z platformy NVIDIA DriverPX2, ale po NVIDIA Tegra rozpoczęła Parker, moc obliczeniową został jeden krok wyższa niż TegraK1; Pozostałe części powinny być takie same jak Audi zFAS, Altera CycloneV FPGA i Infineon Auric TC297T są niezbędne. Z jednego punktu widzenia zarządu, to jest stosowanie interkonektów Tegra 2 Parker plus FPGA Cyclone V Konstrukcja współpracy informatyki niewątpliwie poprawia wydajność zFAS o kilka rzędów wielkości.
3. Najbardziej zaskakujące w moduł CCM jest to infotainment / łączności obwodami systemu (prawy górny róg). Z tyłu tej płytki PCB, dwa ogromne metalowe łączniki nitów w kształcie rozmieszczone na lewej górnej i dolnej części prawej są bardzo podobne do gniazd gniazd procesorów Intela na naszych wspólnych płytach komputerowych, dwóch czarnych złączy na dole po lewej stronie, a cztery śruby mocujące wskazują, że istnieje mały klin z przodu. Podniósł się trochę welon i ujawniła tylko ci widok z powrotem, ale od tego mamy jeszcze zobaczyć niezgłębioną moc obliczeniową. Rzeczywiście, od ujawniona informacja moduł CCM odpowiedzialny za IVI jest wyposażony w procesor Intel Atom A3950 i małej córki pokładzie powyżej integruje chipów NXP QorIQ. Oczywiście NXPQorIQ jest odpowiedzialny za połączeniach komunikacyjnych i zarządzania konfiguracją podzespołów w pojeździe, a X86 oparte AtomA3950 rzecz jest odpowiedzialny dla całego systemu IVI pojazdu. Co jestjeszcze bardziej szokujące jest to, że ta platforma X86 uruchamia system linux samochód zbudowany przez samego Tesli.
Ponadto, więcej niż 80% oprogramowania używanego przez Tesla jest self-opracowany i (Tesla CEO) ambicja piżmo jest oczywiste.
Wcześniej Musk powiedział, że model Y będzie najkrótszy na świecie wiązka przewodów samochodowych o łącznej długości zaledwie 100 metrów. W stosunku do 1500 metrów długości wiązki przewodów Tesla Model 3, tylko jej 1/15. Znacznie zmniejszając długość okablowania może zmniejszyć opór przewodu, a tym samym zmniejszyć straty energii, które będą odgrywać pozytywną rolę w poprawie żywotności baterii. W tym samym czasie, może również zwiększyć szybkość montażu. Instalacja linii 100-metrowy można zaoszczędzić dużo pracy niż instalacja linii 1500 metrów, co oznacza, że pojemność modelu Y będzie znacznie się poprawiła. Jestem tu, by powiedzieć od razu, jeśli wiązka samochód w późniejszym okresie jest o zaledwie 100 metrów. Dziewięćdziesiąt dziewięć procent fanów szacowane są bezrobotni. W przeszłości, ponieważ wiązka była zbyt długa i zbyt „miękki”, montaż musiały być wykonywane ręcznie, co było dużo pracy. W tym celu, Tesla skrócić długość wiązki przewodów od 3km tylko 100M, i ustaw „struktur” wewnątrz wiązki przewodów, aby włączyć wiązkę przewodów do części stałych, dzięki czemu montaż wiązek przewodów może być zakończona przez robota ręka, co znacznie poprawia wydajność produkcji i zmniejszyć koszty robocizny.
Dla pojazdów elektrycznych, baterii jest parametrem kluczowym. Znacznie zmniejszając długość okablowania może zmniejszyć opór przewodu, a tym samym zmniejszyć straty energii, które będą odgrywać pozytywną rolę w poprawie żywotności baterii. Wiązki w tradycyjnych modelach zazwyczaj rozwijają się w trzeciej i najdroższych części pojazdu, o maksymalnej wadze 50 kg i łącznej długości 5km. W stosunku do długości model wiązki Y za 100, to szacuje się, że waga wiązki jest tylko 1 kg. Liczba ta jest zbyt przerażające. ,
Tak, można Modely osiągnąć cel 100 metrów długości szelek? To jest nadal duża niepewność. Jednak oficjalna wiadomością jest to, że model wprowadzi szereg innowacyjnych technologii i nowatorskich materiałów. Wśród nich jest technologia obecnie wykorzystywane przez technologię SpaceX-Flexible Printed Circuit (FPC), który jest obecnie stosowany w pojazdach kosmicznych. Rewolucyjny obwód kabel wniesiona przez FPC, który może skrócić długość okablowania całego samochodu i zapewnić każdy składnik z redundantnego połączenia z platformą obliczeniową i baterii. Elastyczny obwód drukowany (FPC w skrócie) jest rodzajem najbardziej niezawodnej i doskonałą elastyczną płytką obwodu drukowanego z poliimidu lub poliestrowej folii jako materiału podstawowego. Ma właściwości dużej gęstości połączeń, waga, grubość cienkiej i dobrej giętkości. Niech najpierw zobaczyć, co wygląda jak FPC?
Okazało się, że ten facet ... W rzeczywistości, FPC są rzadko stosowane w samochodowych wiązek przewodów. O ile mi wiadomo, w tradycyjnych pojazdach paliwowych, Wielki Mur w Chinach stosowana jest głównie w wąskim miejscu w przestrzeni sufitu i Yazaki zostały wykorzystane w niektórych modelach zelektryfikowanych. Wśród nowych modeli energetycznych, FPC jest stosowany głównie w przemyśle samochodowym akumulatorze energii. FPC cechy: 1, krótkie: krótki czas montażu, wszystkie linie są skonfigurowane. Eliminując potrzebę pracy połączenia zbędne okablowanie 2, małe: mniejsze niż PCB może skutecznie zmniejszyć objętość produktu. Zwiększają wygodę w prowadzeniu 3, Światło: masa Lżejsze od płytki (twarde płyty) może zmniejszyć ciężar końcowego wyrobu. 4. Cienki: Rozcieńczalnik niż PCB, może poprawić miękkość. Wzmocnić zespół trzeciej przestrzeni ograniczonej przestrzeni
W rzeczywistości, FPC jest niemal wszechobecne w komunikacji, elektroniki, automatyki przemysłowej, Opieka medyczna, a następnie wojskowym i lotniczym. Patrząc naopracowanie i stosowanie Tesli, FPC ma tendencję do rozwoju tradycyjnych samochodach. Nie mam wyczerpujące informacje oraz informacje o wiązce Tesla modelu Y, więc mogę mówić tylko o tym z wami. W każdym razie, jak przemysł uprzęży, powinniśmy mieć poczucie kryzysu. Kodak produkowane najlepsze filmy jakości do dnia upadłości, ale świat nie jest już potrzebne im. Pozostawiając, czasami to nie jest to, że zrobił coś złego, to tylko, że nie są już potrzebne. Może pewnego dnia, wiązki przewodów można produkować są najlepsze, ale samochody potrzebują tylko 100 wiązek elektrycznych.
Pozwól mi zrobić reklamę, jesteśmy producentem drutu maszyna uprząż.Wire stripping maszyna,żyłowyTerminal zagniataniasą naszymi głównymi produktami.
Oferujemy również zaciski, złącza i elementy precyzyjne, o dobrej jakości. Większość z nich są przeznaczone dla przemysłu motoryzacyjnego.
Mamy służył niektóre firmy marki takie jak Valeo, General Motors Company (GM).
Jeśli jesteś zainteresowany, zapraszamy do zapytania.
Www: https: //www.terminal-crimping.com
Email: Cheers.Machine@gmail.co
Skype: Cheers.Machine
Co znajduje się aplikacja: 86 + 15960260425
