Kanske en dag, kablage du producerar är den bästa, men bilen behöver bara en 100m kablage
I början av artikeln, skulle jag vilja be alla. När Tesla Model Y levereras i Kina, vilka är de första saker som stora kablaget fabriker och OEM behöver göra? Självfallet är det definitivt att köpa ett par för att komma tillbaka och demontera och sedan mäta om kablaget är egentligen bara 100 meter, och sedan undersöka principen om Model Y ledningsnätet i omvänd ordning.
Modell Y är inte bara en massiv nybörjar SUV byggd av Tesla, men också en produkt som stör fordonsindustrin.
Den 7 januari 2020 Tesla höll en kort ModelY projekt lanseringen ceremoni på Shanghai Super Factory, som också förebådar att Modell Y kommer att uppnå lokal produktion i Kina, men enligt leverans utvecklingen av Model3 kommer inhemskt producerad Modell Y Delivery fortfarande vänta till 2021. dock är den amerikanska modellen Y beräknas levereras i mitten av detta år.
Jag tvivlar återigen att det inte är nödvändigt att vänta för den inhemska leverans av modell Y. När Model Y levereras utomlands, kommer det alltid att finnas flera OEM-tillverkare som kan komma tillbaka och demontera den. I Teslas produkter väljer vi först Model S, Model 3 och Model Y för enkel jämförelse. Längden av Modell S selen är ca 3 km, längden av Modell 3 sele är ca 1,5 km, och längden av det inre sele av modell Y förkortas till 100 meter. Model 3 är halv längden av modell S sele, som också är en revolutionerande förändring. I den traditionella bildesign kan längden av kabelnätet nå flera kilometer, och komplexiteten är hög.
Vi analyserar från den lilla slöjan lyfts av Model 3. CCM (Central Computing Module) består av tre täta kretskort: ansvarar för infotainmentsystem (IVI), den förarassistanssystem (ADAS) och den interna och externa kommunikationsanslutningar. . 1. Kommunikations kretskortet inuti bilen (nederst till höger) integrerar en Telit 4GLTE modul och Marvells Ethernet omkopplings chip. Detta är inte ovanligt. Det spekuleras att TCU funktionen och Ethernet-funktionen i bilen är integrerade i ett.
2. I modulen ADAS kretskortet (nederst till vänster), eftersom Tesla och Mobileye skilda vägar och återvände till NVIDA lägret, är denna del inte oväntat. De använder alla NVIDIA DriverPX2 plattformen, men efter NVIDIA lanserade Tegra Parker, har datorkraft varit ett steg högre än TegraK1; andra delar bör vara densamma som Audi zFAS, Altera CycloneV FPGA och Infineons Auric TC297T är oumbärliga. Från en enda styrelse perspektiv är detta användningen av 2 Tegra Parker Kopplingar plus Cyclone V FPGA Utformningen av samverkande datorer otvivelaktigt förbättrar prestanda zFAS med flera storleksordningar.
3. Den mest överraskande modulen i CCM är denna infotainment / kommunikationssystem kretskort (överst till höger). Från baksidan av denna PCB board, de två stora metall nit-formade kontakter fördelat på det övre vänstra och nedre högra är mycket lika uttagen i Intel CPU uttag på våra gemensamma datorns moderkort, de två svarta kontakterna på nedre vänstra och fyra fästskruvar tyder på att det finns en liten kil på framsidan. Han lyfte lite slöja och bara visade dig bakifrån, men från detta vi ser fortfarande en outgrundlig datorkraft. Säker nog, från den information som lämnas, denna CCM modul ansvarar för IVI är utrustad med en Intel Atom A3950-processor, och den lilla dotterkortet ovan integrerar NXP QorIQ chip. Uppenbarligen är NXPQorIQ ansvara för anslutningskommunikation och konfigurationshantering av de i fordon delsystem, och X86-baserade AtomA3950 ansvarar för hela fordonet IVI system. Vad ärännu mer chockerande är att detta X86 plattformen driver en bil Linux-system byggt av Tesla själv.
Dessutom är mer än 80% av den programvara som används av Tesla egenutvecklade, och Musk s (Tesla VD) ambitionen är uppenbar.
Tidigare hade Musk sagt att Modell Y kommer att bli världens kortaste fordonsindustri kabelnätet med en total längd på bara 100 meter. Jämfört med 1500 meter kabelstammen längden av Tesla Modell 3, endast Dess 1/15. Avsevärt minska längden av kabelnätet kan minska motståndet hos tråden och därmed minska energiförluster, vilket kommer att spela en positiv roll för att förbättra batteriets livslängd. Samtidigt kan det också öka monteringshastigheten. Installera ett 100-meterslinjen kan spara en hel del arbete än att installera en 1500 meter lång linje, vilket innebär att kapaciteten hos Modell Y avsevärt kommer att förbättras. Jag är här för att säga direkt, om bilen ledningsnätet i den senare perioden ligger bara 100 meter. Nittionio procent av fans beräknas vara arbetslös. Förr i tiden, eftersom kablaget var för lång och "för mjuk", hade montering göras manuellt, som tog en hel del arbete. För detta ändamål Tesla förkortade längden av kablaget från 3KM till endast 100M, och ställa in "strukturer" inuti trådkablaget att vända kablaget i fasta delar, så att monteringen av kablaget kan fyllas i av en robotliknande arm, vilket avsevärt förbättrar effektiviteten i produktionen och minska arbetskostnaderna.
För elfordon är batteritiden en viktig parameter. Avsevärt minska längden av kabelnätet kan minska motståndet hos tråden och därmed minska energiförluster, vilket kommer att spela en positiv roll för att förbättra batteriets livslängd. Selar i traditionella modeller vanligtvis utvecklas till den tredje och dyraste delen av fordonet, med en maximal vikt på 50 kg och en total längd av 5 km. Jämfört med längden av modellen Y sele av 100, uppskattas det att vikten av selen är endast 1 kg. Denna siffra är alltför skrämmande. .
Så kan ModelY nå målet om 100 meter från sele längd? Detta är fortfarande en stor spänning. Dock är den officiella nyheten att modellen kommer att introducera en rad innovativa teknik och innovativa material. Bland dem är den teknik som för närvarande används av SpaceX-Flexible Printed Circuit (FPC) teknik, som för närvarande används i rymdfarkoster. Den revolutionerande kabelkretsen väckts av FPC, som kan förkorta längden av hela bilens kabelstammen och förse varje komponent med en redundant anslutning till beräkningsplattformen och batteri. Flexibelt kretskort (FPC för kort) är en typ av mycket tillförlitliga och utmärkt flexibelt kretskort tillverkat av polyimid eller polyesterfilm som basmaterial. Den har de egenskaper som hög ledningar densitet, låg vikt, liten tjocklek och god böjbarhet. Låt oss först se vad FPC ser ut?
Det visade sig vara den här killen ... Faktum är FPCs sällan används i fordons kablage. Såvitt jag vet, i den traditionella bränslefordon används huvudsakligen muren i Kina på ett trångt ställe i taket rymden, och Yazaki har använts i vissa elektrifierade modeller. Bland nya energimodeller är FPC främst inom fordons power batteri. FPC funktioner: 1, kort: kort monteringstiden, är alla linjer konfigurerade. Vilket eliminerar behovet av redundanta ledningar anslutningsarbetet två små: mindre än PCB kan effektivt minska volymen av produkten. Öka bekvämligheten i utförandet tre, ljus: kan vikt Lättare än PCB (hård board) minska vikten på den slutliga produkten. 4. Tunna: Tunnare än PCB, kan det förbättra mjukhet. Stärka monteringen av tredje plats i ett begränsat utrymme
I själva verket är FPC nästan överallt i kommunikation, hemelektronik, industriell kontroll, medicinsk behandling och sedan till militära och flygindustrin. Om man tittar påutveckling och tillämpning av Tesla har FPC en trend mot utvecklingen av traditionella bilar. Jag har inte fått omfattande information och information om Tesla Model Y sele, så jag kan bara prata om det med dig. Hur som helst, eftersom selen industrin bör vi ha en känsla av kris. Kodak producerade den bästa kvalitetsfilm fram till dagen för konkurs, men världen inte längre behövde dem. Lämnar är det ibland inte att du gjorde något fel, det är bara att du inte längre behövs. Kanske en dag, kablage du producerar är bäst, men bilar behöver bara 100m kablage.
Låt mig göra en annons, vi är kablaget maskintillverkaren.Tråd avskalningsmaskinen,Kabel trådterminala crimpmaskinär våra huvudprodukter.
Vi erbjuder också terminaler, kontakter och precisionskomponenter, med god kvalitet. De flesta av dem är avsedda för bilindustrin.
Vi har tjänat några helt företag som Valeo, General Motors Company (GM).
Om du är intressant, välkommen till förfrågan.
Hemsida: https: //www.terminal-crimping.com
E-post: Cheers.Machine@gmail.co
Skype: Cheers.Machine
Vad App: 86 + 15960260425
