Tal vez un día, los mazos de cables que producen son los mejores, pero el coche sólo necesita un mazo de cables 100m
Al principio del artículo, me gustaría pedir a todos. Cuando Tesla Model S se suministra en China, ¿cuáles son las primeras cosas que las grandes fábricas mazo de cables y los fabricantes de equipos tienen que hacer? Ni que decir tiene, que es, sin duda para comprar unos cuantos para volver y desmontar, a continuación, medir si el mazo de cables es en realidad sólo 100 metros, y luego investigar el principio del mazo de cables Modelo Y a la inversa.
Modelo Y no sólo es un SUV de nivel de entrada masiva construido por Tesla, sino también un producto que interrumpe la industria del automóvil.
El 7 de enero de 2020, Tesla llevó a cabo una breve ceremonia de lanzamiento del proyecto modely en el Shanghai Súper fábrica, que también presagia que el Modelo Y será lograr una producción local en China, pero de acuerdo con el progreso de entrega de MODEL3, producido en el país Modelo Y Entrega todavía tendrá que esperar hasta el año 2021. Sin embargo, se espera que el americano Modelo Y para ser entregado a mediados de este año.
Dudo de nuevo que no es necesario esperar a que la distribución nacional del Modelo Y. Cuando Modelo Y se entrega en el extranjero, siempre habrá varios fabricantes de equipos originales que pueden venir atrás y desmontarlo. En los productos de Tesla, primero seleccione el modelo S, modelo 3, y el modelo Y por simple comparación. La longitud del arnés Modelo S es de unos 3, la longitud del arnés Modelo 3 es unos 1,5 km, y la longitud del arnés interior del Modelo Y se acorta a 100 metros. El modelo 3 es la mitad de la longitud del arnés Modelo S, que es también un cambio revolucionario. En el diseño tradicional de coche, la longitud del arnés de cableado puede alcanzar varios kilómetros, y la complejidad es alta.
Analizamos del pequeño velo levantado por el Modelo 3. El CCM (Centro módulo de cálculo) se compone de tres placas de circuito impreso: densos responsables del sistema de información y entretenimiento (IVI), el sistema de asistencia al conductor (ADAS), y la interna y externa conexiones de comunicación. . 1. La placa de circuito de comunicación en el interior del coche (parte inferior derecha) se integra un módulo de Telit 4GLTE y el chip de conmutación Ethernet de Marvell. Esto no es inusual. Se especula que la función de TCU y la función de Ethernet en el coche se integran en una sola.
2. En el módulo de placa de circuito ADAS (abajo a la izquierda), ya que Tesla y Mobileye se separaron y volvieron al campamento NVIDA, esta parte no es inesperado. Todos ellos utilizan la plataforma NVIDIA DriverPX2, pero después de NVIDIA Tegra lanzó Parker, la potencia de cálculo ha sido una etapa más alta que TegraK1; las otras piezas deben ser los mismos que Audi zFAS, Altera CycloneV FPGA y de Infineon áurico TC297T son indispensables. Desde una sola perspectiva bordo, esto es el uso de las interconexiones 2 Tegra Parker más ciclón V FPGA El diseño de la computación colaborativa, sin duda, mejora el rendimiento de zFAS en varios órdenes de magnitud.
3. El módulo más sorprendente en el MCP es esta información y entretenimiento / comunicaciones placa de circuito del sistema (arriba a la derecha). Desde la parte posterior de esta placa PCB, los dos conectores en forma de remaches metálicos enormes distribuidos en la parte superior izquierda e inferior derecha son muy similares a las tomas de sockets de CPU Intel en nuestras placas base para ordenadores comunes, los dos conectores negros en la parte inferior izquierda, y cuatro tornillos de fijación indican que hay un rombo pequeño en la parte frontal. Se levantó un poco el velo y sólo le reveló una vista posterior, pero a partir de este todavía vemos una potencia de cálculo insondable. Efectivamente, a partir de la información divulgada, este módulo CCM responsable de IVI está equipado con un procesador Intel Atom A3950, y la pequeña placa hija anterior integra el chip NXP QorIQ. Obviamente, NXPQorIQ es responsable de la interconexión de comunicaciones y gestión de la configuración de los subsistemas en el vehículo, y la AtomA3950 basado en x86 es responsable de todo el sistema IVI vehículo. Que esAún más sorprendente es que esta plataforma X86 ejecuta un sistema Linux coche construido por sí mismo Tesla.
Además, más del 80% del software utilizado por Tesla es de desarrollo propio, y (Tesla CEO) ambición de almizcle es evidente.
Anteriormente, había dicho que almizcle Modelo Y será arnés de cableado de automoción más corto del mundo, con una longitud total de sólo 100 metros. En comparación con el de 1500 metros de longitud arnés de cableado del Tesla Model 3, sólo sus 1/15. reducir significativamente la longitud del arnés de cableado puede reducir la resistencia del cable y por lo tanto reducir la pérdida de energía, que desempeñará un papel positivo en la mejora de la vida de la batería. Al mismo tiempo, también puede aumentar la velocidad de montaje. Instalación de una línea de 100 metros puede ahorrar una gran cantidad de trabajo que la instalación de una línea de 1.500 metros, lo que significa que la capacidad de Modelo Y se verá muy mejorado. Estoy aquí para decir de entrada, si el mazo de cables del automóvil en el período posterior, se encuentra a 100 metros. El noventa y nueve por ciento de los aficionados se estima que el paro. En el pasado, debido a que el mazo de cables era demasiado largo y "demasiado suave", tenía montaje que hacer manualmente, que tuvo una gran cantidad de mano de obra. Con este fin, Tesla acorta la longitud del mazo de cables de 3 km de la única 100M, y ajuste "estructuras" dentro del mazo de cables para girar el mazo de cables en partes fijas, de modo que el montaje del mazo de cables puede ser completado por un robótico brazo, lo que mejora en gran medida la eficiencia de producción y reducir los costos de mano de obra.
Para los vehículos eléctricos, duración de la batería es un parámetro clave. reducir significativamente la longitud del arnés de cableado puede reducir la resistencia del cable y por lo tanto reducir la pérdida de energía, que desempeñará un papel positivo en la mejora de la vida de la batería. Los arneses en los modelos tradicionales generalmente se desarrollan en el tercero y más caro parte del vehículo, con un peso máximo de 50 kg y una longitud total de 5 km. En comparación con la longitud del modelo de arnés de 100 de Y, se estima que el peso del arnés es de sólo 1 kg. Este número es demasiado miedo. .
Por lo tanto, se puede lograr el objetivo modely de 100 metros de longitud arnés? Esto sigue siendo un gran suspenso. Sin embargo, la noticia oficial es que el modelo introducirá una serie de tecnologías innovadoras y materiales innovadores. Entre ellos se encuentra la tecnología utilizada actualmente por la tecnología de Space X-Flexible Printed Circuit (FPC), que se utiliza actualmente en los vehículos espaciales. El circuito de cable revolucionario iniciado por FPC, que puede acortar la longitud del arnés de cableado de todo el coche y proporcionar a cada componente con una conexión redundante a la plataforma informática y la batería. Flexible Printed Circuit (FPC para abreviar) es una especie de placa de circuito impreso flexible altamente confiable y excelente hecho de poliimida o poliéster película como el material de base. Tiene las características de alta densidad de cableado, peso ligero, grueso fino y buena capacidad de flexión. Primero vamos a ver lo que las miradas como FPC?
Resultó ser este tipo ... De hecho, los CPF no suele utilizarse en los mazos de cables de automoción. Por lo que yo sé, en los vehículos de combustibles tradicionales, la Gran Muralla en China se utiliza principalmente en un lugar estrecho en el espacio del techo, y Yazaki se ha utilizado en algunos modelos electrificados. Entre los nuevos modelos energéticos, FPC se utiliza principalmente en la batería de alimentación del vehículo. FPC características: 1, corto: breve tiempo de montaje, todas las líneas están configuradas. Eliminando la necesidad de cableado redundante trabajos de conexión 2, pequeña: más pequeño que el PCB puede reducir efectivamente el volumen del producto. Aumentar la comodidad en la realización 3, la luz: peso ligero que el PCB (tablero duro) puede reducir el peso del producto final. 4. fina: Más delgada que PCB, se puede mejorar la suavidad. Reforzar el montaje de la tercera espacio en un espacio limitado
De hecho, FPC es casi omnipresente en las comunicaciones, electrónica de consumo, control industrial, tratamiento médico, y luego a militares y aeroespaciales. Mirando a ladesarrollo y aplicación de Tesla, FPC tiene una tendencia hacia el desarrollo de automóviles tradicionales. No tengo información completa y la información sobre el arnés Tesla Model S, así que sólo puedo hablar de ello con usted. De todos modos, como la industria del arnés, deberíamos tener una sensación de crisis. Kodak produjo las mejores películas de calidad hasta el día de la quiebra, pero el mundo ya no los necesita. Dejar, a veces no es que hizo algo mal, es sólo que ya no son necesarios. Tal vez un día, los mazos de cables que producen son los mejores, pero los coches sólo necesitan 100 millones de mazos de cables.
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