Talán egy nap, a kábelkötegek termelődik a legjobb, de az autó csak szüksége van egy 100m kábelköteg
A cikk elején, szeretnék kérni mindenkit. Amikor Tesla Model Y szállítjuk Kínában, mi az első dolog, hogy a nagy kábelköteg gyárak és gyártók kell tennie? Mondanom sem kell, ez határozottan vásárolni egy pár, hogy jöjjön vissza, és szétszerelni, majd mérni, hogy a kábelköteg valóban csak 100, majd találjon elvének Model Y kábelköteg fordított.
Modell Y nem csak egy hatalmas belépő szintű SUV épített Tesla, hanem a termék, amely megzavarja az autóiparban.
Január 7-én, 2020, Tesla tartott rövid modely projekt elindítása ünnepségen a Shanghai Super Factory, ami szintén előrevetíti, hogy a modell Y fogja elérni a helyi termelés Kínában, de az a szállítás folyamatát Model3, belföldön előállított Model Y Delivery lesz még várni 2021-ig azonban az amerikai modell Y átadása várható az év közepén.
Kétlem, hogy ismét nem szükséges megvárni a hazai szállítási Model Y. Ha Model Y szállítják külföldre, mindig lesz több gyártó, aki tud jöjjön vissza, és szétszerelni. A Tesla termékek, először válassza ki a Model S, 3. modell, modell és Y egyszerű összehasonlítása. A hossza a Model S kábelköteg körülbelül 3 km, a hossza a 3. modell kábelköteg körülbelül 1,5, és a hossza a belső kábelköteg a Model Y lerövidül, hogy 100 méter. A 3. modell hosszának a fele a Model S kábelköteg, amely szintén forradalmi változást. A hagyományos autó design, a hossza a kábelköteg elérheti a több kilométeres, és a komplexitás magas.
Elemezzük a kis fátyol felemelte a Model 3. A CCM (Central Computing Module) áll három sűrű nyomtatott áramköri lapok: felelős az infotainment rendszer (IVI), a járművezető-támogató rendszer (ADAS), valamint a belső és külső kommunikációs kapcsolatot. . 1. A kommunikációs áramköri az autóban (jobb alsó) integrálja a Telit 4GLTE modul és a Marvell Ethernet switch chip. Ez nem szokatlan. Úgy véljük, hogy a TCU funkció és az Ethernet funkció az autóban van integrálva egy.
2. Az ADAS áramköri modul (bal alsó), mivel Tesla és Mobileye útjai elváltak, és visszatért a NVIDA tábor, ez a rész nem váratlan. Mindannyian használja az NVIDIA DriverPX2 platform, de miután az NVIDIA Tegra elindította Parker, a számítási teljesítmény egy lépéssel magasabb TegraK1; más részein meg kell egyeznie az Audi zFAS, Altera FPGA CycloneV és Infineon Auric TC297T nélkülözhetetlenek. Egyetlen tábla szempontból ez a használata 2 Tegra Parker átkötések plusz Cyclone V FPGA A design kollaboratív számítástechnika kétségkívül javítja a teljesítményt zFAS több nagyságrenddel.
3. A legmeglepőbb modult a CCM ez infotainment / kommunikációs rendszer áramköri lapot (jobbra fent). A hátoldalán PCB fórumon, a két hatalmas fém szegecs alakú csatlakozók oszlik el a bal felső és a jobb alsó nagyon hasonló az aljzatok Intel CPU foglalat az a közös számítógépes alaplapok, a két fekete csatlakozókat a bal alsó, és négy rögzítőcsavart azt mutatják, hogy van egy kis háromszög alakú betoldás az első. Felemelte le egy kicsit fátylat, és csak kiderült, akkor a hátsó kilátás, de ettől még mindig látni egy feneketlen számítási teljesítmény. Valóban, a közzétett információk, ezt CCM modul felelős IVI van szerelve egy Intel Atom processzor A3950, és a kis bővítőkártyát feletti integrálja az NXP qoriq chip. Nyilvánvaló, NXPQorIQ felelős a kommunikációs összeköttetés és konfiguráció-menedzsment a járműbe épített alrendszerek és az X86-alapú AtomA3950 felelős az egész jármű IVI rendszert. Mi amég sokkoló, hogy ez X86 platform fut egy autó linux rendszer által épített Tesla is.
Ezen túlmenően, több mint 80% a szoftver által használt Tesla saját fejlesztésű, és a pézsma féle (Tesla CEO) ambíció nyilvánvaló.
Korábban Musk azt mondta, hogy Model Y lesz a világ legrövidebb autóipari kábelköteg teljes hossza mindössze 100 méter. Összehasonlítva a 1500-es kábelköteg hossza a Tesla Model 3, csak annak 1/15. Jelentősen csökkenti a hossza a kábelköteg csökkentheti az ellenállást a vezeték, és így csökkenti az energia veszteséget, ami játszik pozitív szerepet javításában az akkumulátor élettartamát. Ugyanakkor, ez is növeli a szerelvény sebességét. Telepítése egy 100 méteres sort tudja menteni a sok munka, mint telepíteni a 1500-es vonal, ami azt jelenti, hogy a kapacitás Model Y mértékben javulni fog. Itt vagyok azt mondani rögtön, ha az autó kábelköteg a későbbi időszakban mindössze 100 méterre. Kilencvenkilenc százaléka Szurkolók becsülik, hogy munkanélküli lesz. A múltban, mert a kábelköteg túl hosszú volt és a „túl puha”, összeszerelés kellett kézzel, amelyik sok a munka. Ebből a célból, Tesla lerövidült a kábelköteg a 3km csak 100M, és set „struktúrák” belül a kábelköteg, hogy kapcsolja a kábelköteg a rögzített részek, úgy, hogy a szerelvényt a kábelköteg lehet kitölteni egy robot kar, ami nagyban javítja a termelés hatékonyságát és csökkenti a munkaerő-költségek.
Az elektromos meghajtású járművek, az akkumulátor élettartama kulcsfontosságú paraméter. Jelentősen csökkenti a hossza a kábelköteg csökkentheti az ellenállást a vezeték, és így csökkenti az energia veszteséget, ami játszik pozitív szerepet javításában az akkumulátor élettartamát. Harnesses hagyományos modellek általában fejleszteni a harmadik és legdrágább része a jármű, amelynek maximális tömege 50 kg és a teljes hossza: 5km. Összehasonlítva a hossza a modell Y kábelköteg 100, a becslések szerint a súlya a kábelköteg csak 1 kg. Ez a szám túl ijesztő. .
Szóval, lehet modely cél elérése érdekében a 100 méteres kábelköteg? Ez még mindig egy nagy feszültséget. Ugyanakkor a hivatalos hír, hogy a modell bevezetése számos innovatív technológiák és innovatív anyagok. Köztük van a technológia által jelenleg használt SpaceX-hajlékony nyomtatott áramköri (FPC) technológia, amely a jelenleg használt űrjárművekben. A forradalmian új vezeték áramkör által benyújtott FPC, ami lerövidíti az egész autó kábelköteg, és minden egyes komponens redundáns kapcsolatot a számítástechnikai platform és az akkumulátort. Flexibilis nyomtatott áramkör (FPC rövid) egyfajta rendkívül megbízható és kiváló hajlékony nyomtatott áramköri kártya poliimidböl vagy poliészter fólia, mint az alapanyag. Azt a jellemzői a magas kábelezési sűrűségű, könnyű, vékony vastagsága és a jó hajlíthatóság. Nézzük először, hogy mi az FPC néz ki?
Kiderült, hogy ez a srác ... Tény, FPCs ritkán használják az autóiparban kábelkötegek. Amennyire én tudom, a hagyományos üzemanyaggal működő járművek, a Nagy Fal Kína főleg a szűk hely a mennyezet tér, és a Yazaki már használják néhány villamosított modellek. Között az új energetikai modell, FPC főleg az autóiparban teljesítmény akkumulátort. FPC jellemzői: 1, rövid: rövid szerelési idő, minden vonal vannak beállítva. Így nincs szükség felesleges bekötési munka 2, kicsi: kisebb, mint a PCB hatékonyan csökkenti a hangerőt a termék. Növeli a kényelmet során 3, fény: súly Könnyebb, mint PCB (kemény tábla) csökkentheti a súlya a végtermék. 4. Vékony: vékonyabb, mint a PCB, lehet javítani a lágyság. Meg kell erősíteni a szerelvény a harmadik helyet egy korlátozott térben
Tény, FPC csaknem mindenütt jelen van a kommunikációban, a fogyasztói elektronika, az ipari ellenőrzés, orvosi kezelés, majd a katonai és űrhajózási. Nézzük afejlesztése és alkalmazása a Tesla, FPC egy tendencia a fejlődés a hagyományos autók. Nekem nincs átfogó információkat és a Tesla Model Y hám, így csak beszélni magával. Különben is, a hám ipar, mi kell egyfajta válság. Kodak elő a legjobb minőségű filmeket napjáig a csőd, de a világ már nincs szükség rájuk. Elhagyva, néha nem az, hogy valami rosszat tett, ez csak, hogy már nincs szükség. Talán egy nap, a kábelkötegek termelődik a legjobb, de a gépkocsik csak be kell 100m kábelkötegek.
Hadd tegyem ad vagyunk kábelköteg gép gyártója.Banki csíkot gép,Sodronyokterminális hajlító gépa fő termékek.
Ajánlunk terminálok, csatlakozók és precíziós alkatrészek, jó minőségű. Legtöbbjük szentelt autóipar.
Van szolgált néhány márka vállalatok, mint a Valeo, a General Motors Company (GM).
Ha érdekes, Üdvözöljük a vizsgálatot.
Weboldal: https: //www.terminal-crimping.com
E-mail: Cheers.Machine@gmail.co
Skype: Cheers.Machine
Mi app: 86 + 15960260425
