Vielleicht einen Tag, die Kabelbäume Sie produzieren die beste, aber das Auto braucht nur einen 100m Kabelbaum
Zu Beginn des Artikels, würde Ich mag alle bitten. Wenn Tesla Model Y in China geliefert wird, was sind die ersten Dinge, die großen Kabelbaum Fabriken und OEMs tun müssen? Unnötig zu sagen, ist es auf jeden Fall ein paar zu kaufen zurück und auseinanderbauen zu kommen, messen dann, ob der Kabelbaum nur wirklich 100m ist, und die Forschung dann das Prinzip der Ausführung Y-Kabelbaum in umgekehrter Richtung.
Modell Y ist nicht nur ein massiver Entry-Level-SUV von Tesla gebaut, sondern auch ein Produkt, das stört die Automobilindustrie.
Am 7. Januar 2020 statt Tesla eine Eröffnungszeremonie kurz Modely Projektes an der Shanghai Super-Factory, die das Modell Y lokale Produktion in China deutet auch erreichen wird, sondern nach der Lieferung Fortschritt der Model3, im Inland Modell Y Lieferung produziert noch hat Doch bis zum Jahr 2021 warten, wird das amerikanische Modell Y voraussichtlich Mitte dieses Jahres ausgeliefert werden.
Ich bezweifle wieder, dass es nicht notwendig ist, für die inländische Lieferung von Modell Y. zu warten, wenn das Modell Y im Ausland geliefert wird, gibt es immer mehrere OEMs sein wird, die es hin und zerlegen kommen kann. In Teslas Produkten wählen wir erstes Modell S, Modell 3 und Modell Y für einfachen Vergleich. Die Länge des Modells S Gurtzeug beträgt etwa 3 km, die Länge des Geschirrs Modell 3 ca. 1,5 km ist, und die Länge des Innenraums des Modellbaums Y wird auf 100 Meter verkürzt. Das Modell 3 ist die Hälfte der Länge des Model S Baum, der auch eine revolutionäre Veränderung. In dem traditionellen Auto-Design, kann die Länge des Kabelbaums erreicht mehrere Kilometer, und die Komplexität ist hoch.
Wir analysieren aus dem kleinen Schleier vom Modell abgehoben 3. Des CCM (Zentral Computing Module) von drei dichten Leiterplatten zusammengesetzt ist: verantwortlich für das Infotainment-System (IVI), das Fahrerassistenzsystem (ADAS) und die internen und externer Kommunikationsverbindungen. . 1. Die Kommunikationsplatine im Auto (unten rechts) integriert eine Telit 4GLTE Modul und Ethernet-Switching Chips Marvell. Das ist nicht ungewöhnlich. Es wird spekuliert, dass die TCU-Funktion und die Ethernet-Funktion im Auto in einem integriert sind.
2. In der ADAS Leiterplattenmodul (links unten), da Tesla und Mobileye zum NVIDA Lager Wege und kehrten trennten, ist dieser Teil nicht unerwartet. Sie alle nutzen die NVIDIA DriverPX2 Plattform, aber nach dem NVIDIA Tegra Parker ins Leben gerufen, die Rechenleistung hat eine Stufe höher als TegraK1 gewesen; andere Teile sollten die gleichen wie Audi zFAS, Altera FPGA CycloneV und Infineon Auric TC297T sind unverzichtbar. Aus einer einzigen Platine Sicht ist dies die Verwendung von 2 Tegra Parker-Verbindungen und Cyclone V FPGA Das Design der gemeinsamen Nutzung von Computern verbessert zweifellos die Performance von zFAS durch mehrere Größenordnung.
3. Das überraschendste Modul in der CCM ist dies Infotainment / Kommunikationssystem, Leiterplatte (rechts oben). Von der Rückseite dieser Platine, die beiden großen Metall nietförmige Anschlüsse an der oberen linken verteilt und senken Recht sehr ähnlich zu den Steckdosen der Intel CPU-Sockel auf unserem gemeinsamen Computer-Motherboards, die beiden schwarzen Anschlüsse auf der unteren linken und vier Befestigungsschrauben zeigen, dass es eine kleine Zwickel auf der Vorderseite. Er hob ein wenig Schleier ab und Sie nur einen Blick zurück offenbart, sondern aus dieser wir noch eine unergründliche Rechenleistung sehen. Sicher genug, aus der Informationen offenbart, wird dieses CCM Modul verantwortlich für IVI ausgestattet mit einem Intel Atom Prozessor A3950, und die kleine Tochterplatine über integriert die NXP QorIQ-Chip. Offensichtlich ist NXPQorIQ verantwortlich für die Kommunikationsverbindung und Konfigurationsmanagement der in-Fahrzeug-Subsysteme und die X86-basierte AtomA3950 ist verantwortlich für das gesamte Fahrzeug IVI-System. Was istNoch schockierender ist, dass diese X86 Plattform ein Auto Linux-System von Tesla selbst gebaut läuft.
Darüber hinaus mehr als 80% der Software von Tesla verwendet wird, ist selbst entwickelte und Musk ist (Tesla CEO) Ehrgeiz ist evident.
Zuvor hatte Musk sagt, dass Modell Y die weltweit kürzester Automobil-Kabelbaum mit einer Gesamtlänge von nur 100 Metern wird. Verglichen mit der 1500 Metern Kabelbaumlänge des Tesla Model 3, nur seine 1/15. Eine signifikante Reduzierung der Länge des Kabelbaums kann den Widerstand des Drahtes reduzieren und damit den Energieverlust zu reduzieren, die eine positive Rolle bei der Verbesserung der Lebensdauer der Batterie spielen. Zur gleichen Zeit, kann es auch die Montagegeschwindigkeit erhöhen. eine 100-Meter-Linie der Installation kann eine Menge Arbeit sparen, als eine 1500-Meter-Linie zu installieren, was bedeutet, dass die Kapazität des Modell Y erheblich verbessert werden. Ich bin hier zu sagen, sofort, wenn der Auto Kabelbaum in der späteren Zeit nur 100 Meter. Neunundneunzig Prozent der Fans, arbeitslos werden geschätzt. In der Vergangenheit, da der Kabelbaum zu lang war und „zu weich“, hatte Montag manuell durchgeführt werden, was eine Menge Arbeit nahm. Zu diesem Zweck verkürzt Tesla die Länge des Kabelbaums von 3KM nur 100M und set „Strukturen“ innerhalb des Kabelbaums des Kabelbaums in feste Teile zu drehen, so dass die Montage des Kabelbaums durch einen Roboter durchgeführt werden Arm, der stark Produktionseffizienz verbessert und Senkung der Arbeitskosten.
Für Elektrofahrzeuge, ist die Lebensdauer der Batterie ein Schlüsselparameter. Eine signifikante Reduzierung der Länge des Kabelbaums kann den Widerstand des Drahtes reduzieren und damit den Energieverlust zu reduzieren, die eine positive Rolle bei der Verbesserung der Lebensdauer der Batterie spielen. Geschirre in traditionellen Modellen in der Regel in den dritten und teuerste Teil des Fahrzeugs, mit einem maximalen Gewicht von 50 kg und eine Gesamtlänge von 5 km entwickeln. Im Vergleich zu der Länge des Kabelbaums des Modells Y von 100, es wird geschätzt, dass das Gewicht des Geschirrs nur 1 kg. Diese Zahl ist zu gruselig. .
So kann Modely das Ziel von 100 Metern von Gurtzeug Länge erreichen? Dies ist immer noch eine große Spannung. Allerdings ist die offizielle Nachricht, dass das Modell eine Reihe innovativer Technologien und innovativer Materialien vorstellen. Unter ihnen ist die Technologie, die derzeit verwendet von SpaceX-Flexible Printed Circuit (FPC) Technologie, die derzeit in Raumfahrzeugen verwendet wird. Die revolutionäre Kabelschaltung durch FPC gebracht, der die Länge des gesamten Fahrzeugs Kabelbaumes verkürzen kann und jede Komponente mit einer redundanten Verbindung mit der Rechenplattform und die Batterie bereitzustellen. Flexible gedruckte Schaltung (FPC kurz) ist eine Art äußerst zuverlässiger und ausgezeichnete flexible Leiterplatte aus Polyimid oder Polyesterfolie als Basismaterial hergestellt. Es hat die Eigenschaften einer hohen Verdrahtungsdichte, geringes Gewicht, geringe Dicke und eine gute Biegsamkeit. Lassen Sie uns zuerst, was sind die FPC Blicke sehen?
Es stellte sich heraus, dieser Kerl zu sein ... In der Tat, FPCs sind selten in der Automobil-Kabelbäume verwendet. Soweit ich weiß, in den traditionellen Kraftstoffen betriebenen Fahrzeugen wird die Große Mauer in China vor allem in einer engen Stelle in der Decke Raum verwendet, und Yazaki in einigen elektrifizierten Modellen verwendet. Unter den neuen Energiemodellen, FPC ist vor allem in der Automobil-Power Akku verwendet wird. FPC Eigenschaften: 1, kurz: kurze Montagezeit werden alle Zeilen konfiguriert. Wodurch die Notwendigkeit für redundante Verdrahtungsanschlussarbeiten 2, klein: kleiner als der PCB kann wirksam das Volumen des Produkts reduzieren. Erhöhen Bequemlichkeit bei der Ausführung 3, Licht: geringeres Gewicht als PCB (Festplatte) kann das Gewicht des Endproduktes reduzieren. 4. Thin: Dünner als PCB, kann es die Weichheit verbessern. Stärkung der Montage des dritten Raumes in einem begrenzten Raum
In der Tat ist FPC fast allgegenwärtig in der Kommunikation, Unterhaltungselektronik, industrielle Steuerungen, medizinische Behandlung, und dann auf militärische und Luft- und Raumfahrt. Mit Blick auf dieEntwicklung und Anwendung von Tesla, hat FPC einen Trend zur Entwicklung der traditionellen Automobil. Ich habe keine umfassenden Informationen und Informationen über den Tesla Model Y Baum bekam, so dass ich nur darüber mit Ihnen sprechen kann. Wie dem auch sei, da die Baumindustrie sollten wir ein Gefühl der Krise haben. Kodak produzierte die beste Qualität der Filme bis zum Tag des Konkurses, aber die Welt nicht mehr benötigte sie. Weggehen, manchmal ist es nicht, dass Sie etwas falsch gemacht haben, ist es nur, dass Sie nicht mehr benötigt werden. Vielleicht eines Tages, sind die Kabelbäume Sie produzieren die beste, aber Autos brauchen nur 100m Kabelbäume.
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